《海洋之城》文学总策划回顾创作历程(2)
三、采风
采风的重要性不言而喻,关系到如何对一个完全陌生的行业从无到有、由浅入深地建立起全方位的认知。这项工作可以说直到开拍之前都在进行,只为能让剧本中的每一细节更加扎实。晖导和陈总坚持遵循创作规律,和策划、编剧、责编、摄影等主创人员一起,对邮轮和地面部门多轮次反复采风,力求挖掘出最生动、翔实、独特的故事素材。
有观众会说,上邮轮采风,等于把玩当工作,不是挺惬意吗?实际情况并不是这样的。一个航次一般四到五天,在这四五天里要采访到邮轮上的每一个岗位,包括船长、副船长、大副、娱乐总监、酒店总监、行政主厨、前台、海乘人员、团队协调员、剧场演员等等,还要通过英语跟他们交流,捕捉到他们职业上、经历中的亮点,其实时间非常紧张。为了了解到他们在邮轮上的真实状况,还必须专门挑选在他们当值的时候,同时要把干扰和影响减到最低。船方安排的时间表非常紧凑,我们经常都得掐着点,一场采访结束,马上小跑着赶奔下一场,而一艘邮轮长度三百多米,高度十多层,如果两个部门之间离得远,必定跑得气喘吁吁。记得有一次,照安排要看邮轮在日本长崎靠港,凌晨四点刚过,我们在天色尚是一片漆黑时就起床赶到了驾驶舱,然后将近一小时屏息敛声,观看船长和其他船员们如何在禁止开灯的黑暗环境中完成靠港停泊的操作。
更多的采风,是在地面上进行的,扩展到跟邮轮相关联的其他行业,如旅行社、导游等等。总之,从最扎实的采风起步,不求赶进度,不为省成本,用陈总的话说,“我们选择了一条最艰难的道路”。但正因为这样,剧中的所有人物,在现实中都有原型,比如男主角丁凯,原型就是全球第一位华人邮轮船长,他是从国外货轮上的普通船员干起,一路成长起来,成为邮轮业的标志性人物。而剧中所有跟邮轮有关的重要情节,也都是从采风得到的素材中提炼而来。
编剧开会、采风
四、剧本
最耗费时间和脑力的一环,还是剧本。在采风基础上,晖导,陈总,加上我和剧本主创人员,开始了漫长、反复的头脑风暴,其间张炭、任莎编剧团队又加入进来,共同搭建起全剧的主要框架。人设和剧情走向出来后,最大的难关还在结构的设置上,大家不断提出方向又不断推翻,最终兼顾邮轮旅行的特点和中国观众的观剧习惯,确定了类单元剧的“鱼骨结构”。
鱼骨是由两部分,即较粗的鱼脊和两边分出的较细的鱼刺组成。在我们这里,“鱼脊”代表的是贯穿剧集始终的主线,讲述的是邮轮上的中国职员在国际化职场背景下的故事,而“鱼刺”代表的是穿插在剧集中的多条辅线,是每一个航次登船的新游客带来的阶段性故事。这样在主线推进的过程中,辅线前赴后继地加入进来,从而把剧情从邮轮延展到当代中国的各个方面,在一定意义上成为社会众生相的反映。这也正符合本剧“一船一世界”的主旨。这样的结构,既能避免单走一条主线的单调和促狭,又能避免纯单元剧的刻板和僵化。
构想是美妙的,但等确定这一结构之后,我们才发现自己给自己挖了个大坑。主线上的故事,还有采风的材料托底,辅线上的每一个人物和相应的剧情,却都必须从头设计,还要跟主线有机交融,既不能和主线相比形成塌陷,又不能喧宾夺主抢了主线。我们确定的创作路径,是从海量的社会新闻中搜寻和筛选带有话题点的事件,再加以艺术性的再创造。这个说起来只有几句话,做起来却是超乎想象地难,简直无异于“自虐”,以至于后来有平台和同行的朋友了解到是这样的创作过程,直问陈总和晖导为什么不就做做男女主角的职场爱情戏,那样岂不轻松快捷得多,而且反而更容易被市场接受。但那样的剧确实一开始就不在我们的考虑范围,因为邮轮的题材落到我们手里,可以说是一种历史的机缘加机遇,如果做不出它应有的特色和新意,那就真的浪费了这个宝贵的题材。
编剧团队付出极大努力,修改不计其次,终于完成了剧本。依然有不尽完美的地方,但能看得到的是,这部剧绝没有因为安于平庸而选择讨巧和捷径。
《海洋之城》海上部分杀青照
五,拍摄
筹拍过程中依然困难不断,但也发生过一些趣事,有一件值得一提。负责道具和美术的四位工作人员一起登船,为搭景对邮轮进行实地勘察。结果有一天,当其中一人正在甲板边专注地拿着尺子比划测量时,船上的保安员在监控探头里看见,还误以为他要跳海轻生,当即火速冲过去将他扣住。但正是有赖于他们这次一丝不苟的勘察,剧组随后才在摄影棚里搭建起了1︰1全复制的驾驶舱,偌大空间里的所有细节,包括每一盏灯的亮度,都跟船上分毫无差,完全可以乱真。结果是,连前面提到的那位国际顶级邮轮公司的中国区总裁来到摄影棚时,都感到难以置信,对剧组的专业精神大为叹服。
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