国外高速公路信息化发展现状简析及其启示(2)
在交通管理的气象响应方面,欧盟科技领域合作项目开展了“恶劣气象条件下道路网络的实时交通监控”项目,其主要目标是:在交通管理控制中整合气象信息,更好的理解气象(雪、雨、雾)对交通流运行状态的影响,开展并推动减轻该影响的策略、工具的研发。
在其他方面,2012年荷兰设计师丹·罗斯加德(Daan Roosegaarde)与海曼斯基础设施管理集团(Heijmans)联合设计的智能高速公路,是一套整合电动车充电、节能路灯与气候警示等多项新科技的高速公路:包括配有专为电动环保车打造的绿色充电车道,公路两旁配备节能路灯(当车子行经附近时才会亮、远离路灯即会自动熄灭)。值得一提的是,路面上还导入温度感应涂料装置,当低温可能造成路面结冰时,系统就会直接在路面上显示雪花图案来提醒驾驶人。该设计获得了2012年10月荷兰设计大奖,并于2013年中期,在荷兰布拉班特省(Brabant)率先建成数百米的这种道路,预警在未来5年内,还将陆续建设更多的这种高速公路。
在未来几年中,除了在车间通讯(如DSRC等技术)、主动安全等应用技术上持续开发外,欧盟还十分注重对交通服务需求的了解与设计,如交通资讯、运输管理、道路安全等信息服务,尝试基于目前可行的技术,设计出符合使用者需求的服务,以加速ITS运作的普及。期望在欧盟的框架下,建立一致性的道路交通信息服务内容。
1.3 日本高速公路智能化管理发展现状
日本高速公路的信息化、智能化发展也具有较高的水准。日本高速公路智能化始于20世纪70年代,从1991年开始,日本建立了道路交通信息通信系统 (Vehicle Information and Communication System,VICS),是当今世界上相当成功的一个交通信息和通信服务系统。VICS通过运用GPS设备等作为传输介质,将由警察部门和高速公路管理部门(日本高速公路的交通控制由高速公路管理部门负责)提供的交通堵塞、旅行时间、交通事故、道路施工、车速及路线限制、以及停车场空位等信息及时发布给交通出行者。
并于2004年又提出了一项新的研究开发计划——Smartway。Smartway由日本国土交通省和几十家企业共同开发,它将不停车收费系统(ETC)、车载导航系统(VICS)、车载辅助安全系统及先进辅助巡航公路系统(AHS)进行综合,形成了一个开放共用的基础平台。目前已被视为日本致力于构建世界上最安全的道路交通社会的重要组成部分之一。
1.4 韩国高速公路智能化管理发展现状
韩国在高速公路智能化方面也卓有成就,而且不断完善覆盖全国的不停车收费系统。
为了推动ITS的发展,在韩国建设和交通部的领导下,韩国从2007年起开始推动智能高速公路项目 (Smart Highway Project)。 Smart Highway Project为期 7 年(2007-2014),希望通过先进的信息通信技术,以安全、便捷、可靠和环境友好为核心理念,利用8种服务、6类设施和9项核心技术(869战略),打造一条车、路高度智能化的高速公路。
2 对国内高速公路智能化管理的启示
结合国外目前高速公路智能化管理的发展趋势,随着科学技术的不断进步和人们对出行质量需求的不断加强,我国高速公路智能化发展依然任重道远。
2.1 高速公路全方位运行监测体系是未来高速公路管控智能化发展的迫切需求
科学合理的决策依赖于对信息的全面掌握。目前,国内外高速公路已布设了一些传感设备,如线圈检测器、视频检测器等,但这些传感设备覆盖范围有限,且采集的数据没有进行相关性分析。如何充分利用各种传感设备、设施,对高速公路全线范围内的交通流运行状态、基础设施状态、气象环境状态等进行全方位、多层面的感知、处理和利用,建立全方位的运行监测体系是未来我国高速公路管控智能化发展的迫切需求。
2.2 基于安全的主动交通管理系统是未来高速公路管控智能化发展趋势之一
安全性是交通运输行业的第一属性,只有确保安全性,才能确保运输的准确、及时。基于高速公路全方位运行监测体系,第一时间发现高速公路运行出现的问题,提前采取有针对性的管控措施,变被动管理为主动控制,是未来高速公路管控智能化发展趋势之一。
欧美等国已经着手利用匝道控制、可变限速标志、可变情报板、分时段应用硬路肩行驶、多车道公路上分时段限制大货车等技术对高速公路进行主动交通控制,并取得了很好的社会、经济效益。我国在这方面起步较晚,虽然已经安装了部分交通流检测设备和视频监控装置,但总的来说,主要依赖人工方式对高速公路交通进行被动管理,在基于安全的主动交通管理方面,有待进一步提高。
文章来源:《国外文学》 网址: http://www.gwwxzz.cn/qikandaodu/2021/0517/528.html
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